Af hverju sprunga málmstimplaðir hlutar?

1. Staðbundið togálag er of hátt.
Meðan á vinnsluferlinu stendur, vegna of mikils staðbundins togspennu, verða málmstimplunarhlutarnir fyrir innri álagi, ytri áhrifum osfrv., sem leiðir til staðbundinnar stórrar kúptrar aflögunar og sprunga.
2. Færibreytur mótunarferlisins eru ekki útfærðar á staðnum.
Þegar hluti er mótaður krefst ferlið þess að mótið, pressastöngin og tveir hlutar passi þétt saman. Þegar vélarstýringin rennur niður neyðist plötuefnið til að afmyndast plast til að myndast. Tæknimaðurinn skýrði ekki frá ferlinu. Á þessu stigi þarf að stilla vélþrýstinginn í tíma og aðgerðin verður óstöðug, sem leiðir til þess að stimplaðir hlutar sprunga.
3. Byggingargalla flansmótsins.
Mótið er venjulegt eitt hola tvöfalt hola vinstri/hægri stykki. Vegna þess að þetta ferli felur ekki aðeins í sér flanging, heldur einnig mótun. Auk þess eru hlutarnir sérstaklega flóknir og beygjuyfirborðið þröngt. Mótun þarf að þrýsta í íhvolft form. kjarninn verður að passa við mótað yfirborðið o.s.frv., sem leiðir til þess að byggingaraðstæður mótsins eru að mótunarhöggið er stórt, pressusvæðið er lítið og sprungur eiga sér stað.
4. Eiginleikar stimplunarolíunnar uppfylla ekki tæknilegar kröfur.
Stimplunarolía gegnir hlutverki við að einangra mótið og vinnustykkið meðan á stimplun stendur Hins vegar mun notkun ósérstakra olíu eins og repjuolíu, vélolíu og endurunna olíu valda rispum á vinnustykkinu vegna tafarlauss rifs olíufilmunnar. í stimplunarferlinu vegna lélegrar vinnu., burrs og burrs. Í alvarlegum tilfellum geta komið upp vandamál eins og sprungur á vinnustykkinu og skemmdir á moldinni.